葡京官网

通过比较来确定中国高速铁路的危机意识

作者:尹堵    发布时间:2019-01-24 07:08:10    

对海外国家高速铁路发展的担忧可以为中国“走出去”的高铁提供更多的参考坐标在这些国家中,有些负面案例在早期发展得更快,但在随后的国际竞争中逐渐落后还有许多成功经验可以追赶并取得重大进展无论如何,在中国进入“高铁社会”的过程中,中国的高铁正在努力“走出去”,认真研究这些成功或失败的教训 (2月25日,“经济日报”)这是“经济日报”发表的“外国高速铁路发展简报”(I)的一部分就整篇文章而言,报告客观,细致,对中国高铁的未来发展具有重要的参考价值近日,国内媒体对高铁的报道主要集中在已开通的高速铁路线数量,以及高铁等外观的启发性话题这些报告充分反映了中国高铁建设的辉煌成就,值得肯定但是,关于中国境外高速铁路海外同行现状的报道很少,有点鄙视本文从报纸当地记者的角度详细介绍了国外高速铁路的现状作者认为这是非常及时和必要的文章首先介绍了以其优秀的技术设备而闻名的高速铁路前身德国的西门子电气公司在全球享有盛誉中国在今天的高速铁路设备中仍然有它的影子德国的严格规章制度在世界范围内得到认可,因此德国高速铁路非常重视服务的细节例如,由于中国国情不同,不在车站检查车票的系统和后来的补偿系统,确实无法完成然而,对于德国高速铁路由于私有化改革后期,导致追求利润实施开源和减少开支,并成为“劣等生”的教训,中国的高铁也应该被视为警告,一定不要跟随它的脚步,失去良好的发展局面后来推出的法国高速铁路曾经是欧洲甚至全世界建造高速铁路的基准目前中国高速铁路使用的区间信号系统来自法国的高速铁路法国高速铁路的最大特点是它充分考虑了铁路之间的通用兼容性,前瞻性和实用性法国高速铁路并非完全封闭,高速铁路与普通铁路相互兼容,使用寿命相对较长,成为法国技术出口的“拳头之星”产品这对中国的高速铁路来说更是无与伦比然而,由于长期缺乏技术创新,法国高铁也陷入衰退,风景早已消失这也警告说,中国的高速铁路必须加快技术创新的步伐和步伐英国高速铁路的最终引入压力更大作为世界铁路运输的发源地,英国高速铁路已于2000年出现在速度超过每小时300公里的第一条高速铁路上2009年推出的高速铁路项目有设计时速400公里,超过欧洲所有高速列车在同样的情况下,这两个指标都高于中国的高铁可以说,英国高铁已成为高铁建设的后来者综上所述,对于世界高铁市场的这些老年人来说,中国的高铁并没有绝对的优势但是,如果我们能够了解自己,相互了解,发挥优势,避免弱点,中国的高铁将成为最具活力的力量,

 

Copyright © 网站地图